Potrzebujesz VCDS......NIE żadnego "ogólnego" czytnika kodów.
Będzie cię to kosztować około 150 funtów.....
STARY laptop XP, kabel OBDII, (ebay....) VCDS od Ross-Tech, a następnie zarejestruj darmowe oprogramowanie za 99 $.
NAJLEPSZE narzędzie, jakie kiedykolwiek kupisz!
PRZECZYTAJ sekcję elektryczną na ten temat. (VCDS)

Rezystory, których potrzebujesz, to tak naprawdę 2,7 oma, 1/4 wata. (Ale załóż na nie/na nie osłonę żaroodporną, ponieważ ZAPALĄ się, jeśli poduszka powietrzna powinna wystrzelić!)
Po prostu podłącza się je w miejscu, gdzie podłączona jest poduszka powietrzna....(żółta wtyczka w osłonie kierownicy).
Zależy to od specyfikacji twojego vana....mój ma również pasażerską....dużo trudniej się do niej dostać!

Prawie nie masz szans na zamontowanie rezystorów w złączu do kontrolera....chyba że naprawdę dobrze lutujesz!
To cholerne urządzenie również nie jest w najlepszym miejscu dla dostępu...LOL
Jeśli to "van"....rezystor po prostu pasuje do żółtego złącza w osłonie kierownicy.
Jeszcze lepiej użyć trochę środka czyszczącego Servisol na stykach i sprawdzić, czy to pomoże (w 99% pomaga).
Mógłbyś użyć WD40, a następnie zezłomować vana za 6 miesięcy........

Jeśli masz poduszkę powietrzną pasażera.....może to oznaczać demontaż deski rozdzielczej, aby dostać się do "tego samego" żółtego złącza tam.....lub zatrudnić kontorsjonistę pod nogami pasażera, aby do niego dotrzeć!

 

Cześć, gdybym był na twoim miejscu, przyjrzałbym się OBD11 Pro. Możesz dostać oferty za około 100 funtów. Uważam, że VCDS jest trudny w użyciu i czasami bardzo skomplikowany (resetowanie skrzyni biegów DSG) było jednym z nich, ale oba byłyby dobre do tego, czego potrzebujesz, jestem pewien. Warto zainwestować.

 

Naprawiłem kontrolkę poduszki powietrznej, podłączając rezystor 4,7 oma 1/2 w do złącza poduszki powietrznej po stronie pasażera, usunąłem kody błędów za pomocą czytnika obd11 i kontrolka poduszki powietrznej zgasła, szczęśliwe dni, dziękuję za całą pomoc i przydatne informacje, które przeczytałem na forum t4!! Wielka pomoc!! Dziękuję

 

Naprawdę MUSISZ zaizolować ten rezystor w osłonie z włókna szklanego!
JEŚLI poduszka powietrzna miałaby zostać "uruchomiona", rezystor ten mógłby stanąć w płomieniach!!!
Normalnie jest to rezystor 2,2 oma... ale nie ma to żadnego wpływu na "łatwopalność" komponentu.
Zamierzasz włożyć w niego około 50 watów mocy... "Eksploduje", jeśli poduszka powietrzna powinna była wystrzelić.
"Może" się po prostu rozpadnie, może stanąć w płomieniach... chcesz to przetestować?

 

Jestem zaskoczony, że to w ogóle ma poduszkę powietrzną! Mój jest z 2002 roku i nie ma poduszek powietrznych ani napinaczy pasów.

 

Myślę, że po przeczytaniu mądrych słów z Norwegii, wyjąłbym rezystor po uporaniu się z przeglądem technicznym i wpiął go ponownie przy następnym.
Jeśli znajdziesz się w nieszczęśliwej sytuacji, w której w coś uderzysz i wystrzeli poduszka powietrzna, naprawdę nie chcesz utknąć w płonącym samochodzie. To straszny sposób na odejście.

 

@Spike...."Vans" nie zawsze je miały, "opcja" po stronie kierowcy, tylko "pojazdy pasażerskie" miały bliźniaki. Caravelle/Multivan.....również "Windowed Vans" było opcją. Mam je.....więc brak schowka lub bezużytecznej przestrzeni do przechowywania po stronie pasażera. "Myślę", że wszystkie vany AA były wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy w kierownicy....ale "nie dbają o pasażerów!" Nie wiem nic o napinaczach pasów bezpieczeństwa...TO utrudniłoby zamianę siedzeń......fakt, że pas bezpieczeństwa zapina się do podstawy, jest problemem z przepisami, jeśli je zamieniasz (tym bardziej, jeśli powiesz to ubezpieczeniu, jak sądzę!). Zamiana siedzeń NIE przeszłaby EU Kontrol (MOT) w Norwegii.....nie można nawet założyć osłony kierownicy!!!!