El 2007 tendrá una caja de cambios automática estándar, no una DSG (¡todas están mal listadas!). Hay muchas pequeñas diferencias entre las 2, pero el cambio principal fue que el BPC tendrá un filtro de partículas diésel.

 

¿Un momento? ¿No es un DSG?

Claramente dice DSG en la palanca de cambios... ¿Quieres decir que no es el verdadero DSG? Por lo que entendí de VW, el DSG es una transmisión automática de doble embrague. Entonces, cuando estás en la marcha 3, la 2 y la 4 ya están engranadas para un cambio de marcha ultrarrápido.

 

Sí, no hay DSG en ningún 2.5, solo existe Auto.

 

Oye, gracias por eso. ¿Qué hay de esto:

Esto es de un Caravelle 2.0 2012. Este es (el verdadero) DSG, ¿verdad?

 

Para obtener la respuesta completa, probablemente sea mejor hablar con Martin en Pendle.

 

Muchas gracias por tu respuesta.

BPC = 2.5 131 CV
AXE = 2.5 174 CV

¿Es esta la forma de separarlos? Quiero decir, ¿cómo puedo saber qué motor tiene?

 

Es posible que el siguiente hilo te resulte útil http://www.vwt4forum.co.uk/archive/index.php/t-131004.html
Básicamente, de 2003 a 2006, los motores 2.5 eran 130PS AXD y 174PS AXE
Estos son motores bastante 'sucios', y para cumplir con los estándares de emisiones, VW los modificó y renombró, agregando el DPF (entre otros cambios)
Así que de 2007 a 2009, los motores 2.5 eran 130PS BNZ y 174PS BPC.
Después de eso vinieron los motores common rail T5.1 GP 2.0, se abandonó el motor de 5 cilindros 2.5.
Si una furgoneta 2.5 174 se registró en 2006/7, podría ser AXE o BPC; para estar seguro, debes meter la cabeza en el hueco para los pies del conductor, junto a los pedales, y mirar debajo de la columna de dirección, donde deberías ver una pegatina con varios datos, incluido el código del motor AXE/BPC.
En un documento V5 DVLA del vehículo, el número de motor normalmente comenzará con el código de 3 alfa (AXE/BPC).
¡Espero que eso ayude!

 

Entonces, nuestro T5 actual es un motor 174 AXE. El que miré ya está vendido. Estoy buscando otro bueno. Es un poco difícil encontrar estos con SBW y transmisión automática...

 

¿Así que estás buscando específicamente un Caravelle?
Por lo que sé, la furgoneta/kombi Transporter 174 nunca vino con una opción automática (en el mercado del Reino Unido), solo el Caravelle 174 podía tenerla con automática. O tal vez son tan raros que nunca me he encontrado con uno.
El 130 automático estaba disponible más ampliamente. El 130 se puede reprogramar para dar un rendimiento similar al del 174 estándar.

 

¿Así que estás buscando específicamente un Caravelle?
Por lo que sé, la furgoneta/kombi Transporter 174 nunca vino con una opción automática (en el mercado del Reino Unido), solo el Caravelle 174 podía tenerla con cambio automático. O tal vez sean tan raros que nunca me haya encontrado con uno.
El 130 automático estaba disponible más ampliamente. El 130 se puede reasignar para dar un rendimiento similar al 174 estándar.

En realidad, no soy del Reino Unido. También son raros aquí.
Pero todavía quedan algunos.

Había encontrado uno, pero ahora está vendido. Ayer salió a la venta otro Auto...

Entonces, el 130 se puede reasignar de manera similar al 174. Pero, ¿y si reasignas el 174? I:

 

Además, ¿necesitas cambiar las llaves, etc., o es posible recodificarlas?

 

El 174 tiene un turbo y un colector diferentes que se cambiarán al motor 130. Pero solo con una reprogramación obtendrás 165-170 CV. Tengo un intercooler grande en mi automático más el mapa y hace que sea una buena furgoneta.

 

Puedo hacer una reprogramación, ya que es imposible que lo descubran. Y puedo cambiar la ECU.

 

Entonces no tendría ninguna posibilidad con esto

Pero he oído que están tratando de ir por el mismo camino aquí
Si solo vas con el re mapeo obtendrás los mismos resultados

 

Wow ahahha, ese es épico.

En serio, ¿de dónde vino la idea?

¿Y lo tienes en platos? De ninguna manera... Quiero mudarme al Reino Unido. En serio.

 

Ese es el volante en el lado equivocado para mí *<> Y la importación no es una opción para mí. Importé un Mercedes V-Class V280. No te preocupes por lo que pagué para meterlo en el país, el gobierno ahora quiere unas 8849 GBP para obtener las placas. El coche en sí no vale tanto. Y este es de 1998. Una de las razones del alto impuesto es el motor V6, pero aún así tiene más de 10 años. Importar un 2.5 Transporter me costaría una fortuna. En realidad, tenemos transportadores T5 automáticos aquí, pero son raros. Por eso me cuesta encontrar uno. Ahora estoy buscando un 2.5 131 o 174, con automático pero aún así... También espero uno con zona de carga con calefacción...

 

Ese es el volante en el lado equivocado para mí *<>

Y, importar uno no es una opción para mí. Importé un Mercedes V-Class V280. No te preocupes por lo que pagué para meterlo en el país, el gobierno ahora quiere unas 8849 GBP para ponerle las placas. El coche en sí no vale tanto. Y este es de 1998. Una de las razones del alto impuesto es el motor V6, pero aún así tiene más de 10 años. Importar un 2.5 Transporer me costaría una fortuna.

En realidad tenemos transportadores T5 automáticos aquí, pero son raros. Por eso me cuesta encontrar uno.

Ahora estoy buscando un 2.5 131 o 174, con automático pero aún así... También espero uno con zona de carga con calefacción...

Curiosamente, ¡pareces reacio a revelar en qué país estás!

Puedo imaginar que la importación no es viable. En cuanto a la zona de carga con calefacción, mi kombi de fábrica AXE 174 de 2004 tiene un calentador Webasto Top C que acelera el calentamiento desde el frío y proporciona calor a los pasajeros traseros, pero tengo la sensación de que es bastante caro de usar: mi consumo de combustible se ha deteriorado drásticamente desde que la temperatura ambiente bajó de los 10 grados C (lo que creo que es el disparador automático del Webasto). Algo a tener en cuenta...

 

Espero escuchar sus comentarios, chicos...

 

Así que, todo se ha aclarado. Voy a por un Transporter 2.5 de 131 o 174 CV. Todavía no he encontrado lo que busco, pero seguro que llegará...

 

¿No está el Webasto, si está instalado de fábrica, incluido en el total de emisiones y puede ponerte en un tramo impositivo superior?

 

¿No está el webasto, si está instalado de fábrica, incluido en el total de emisiones y puede ponerlo en un tramo impositivo superior?

realmente reducen las emisiones ya que el motor se calienta más rápido:ILU:

 

Hola,
Tengo un Transporter T5 2.5TDI 174 CV BPC. Después de un ruido extraño en el motor, encontré 2 engranajes rotos y necesito un bloque de motor nuevo. Lo busqué, pero el único motor de segunda mano de 174 CV que encontré es AXE.
¿Puedo usar el bloque motor AXE para mi motor BPC???
Gracias de antemano.

 

Creo que no son exactamente iguales.
El motor BNZ está más cerca del BPC, solo un turbo diferente y posiblemente inyectores, pero podrían ser los mismos.
Si yo fuera tú, buscaría un motor BNZ en lugar de AXE o AXE.

 

Perdón, me refería a AXD o AXE.