Czy ktoś może mi powiedzieć, czy nie ma rezystancji ani ciągłości na przewodach od zaworu początkowego N108 / zaworu początkowego w pompie paliwa 2.5tdi, czy to oznacza, że jeden z przewodów jest przerwany?

Nic nie ma na tych dwóch przewodach, co jest kłopotliwe.

Próbuję ustalić, czy N108 jest uszkodzony, czy też przewody z niego wychodzące są może przerwane.

 

Oto zdjęcie zaworu N108 na spodzie pompy. Czarny przewód to tak naprawdę osłona, która zakrywa brązowy i czarny przewód. Muszę wiedzieć, jakie odczyty powinienem uzyskać na tych dwóch przewodach. Nie mam nic - żadnego oporu i żadnej ciągłości.

Czy ktoś wie?

 

Dla przyszłych odniesień - jeśli nie ma rezystancji ani ciągłości na dwóch przewodach zaworu początkowego N108, znanego również jako elektrozawór wyprzedzenia/synchronizacji, to uległ on awarii.

Kupiłem nową część BOSCH SOLENOID VALVE - 0281002265, jest ona dostarczana z dwupinową wtyczką, którą łatwo wyjąć, aby można było włożyć piny do dziesięciopinowej wtyczki.

Rezystancja na dwóch przewodach na fabrycznie nowym N108 wynosi około 15 omów, co koreluje z rzeczami, które czytałem tutaj wcześniej.

Na działającym N108 występuje również ciągłość.

Wymieniłem swój bez wyjmowania pompy, usuwając mosiężną osłonę z tyłu pompy. Ma ona dwie śruby imbusowe 5 mm, śrubę torx T30 i nakrętkę 13 mm. Schodzi łatwo, następnie są dwie śruby torx T30 i N108 schodzi z niewielką ilością wyciekającego oleju napędowego.

zdjęcia.

nowy i stary

numery części pasują:

płytka z tyłu pompy paliwa 2.5tdi, którą należy usunąć:

płytka usunięta ujawnia śruby N108

otwór na zawór N108 ze starą uszczelką O-ring widoczną z tyłu, którą należy usunąć - na nowej części Bosch jest nowa:

zamień śruby i włóż przewody do wtyczki i to wszystko.

Mam nadzieję, że to pomoże właścicielowi T4 w przyszłości.

 

Świetny wątek i genialne wyjaśnienie i zdjęcia!

 

Bardzo jasny wątek, dziękuję za udostępnienie. Mam problem, który moim zdaniem może być wynikiem uszkodzenia zaworu N108 lub okablowania. Uruchamia się i działa dobrze, a następnie sporadycznie pracuje bardzo nierówno, prawie brzmi jak stukanie z powodu zaawansowanego zapłonu. Sprawdzę rezystancję w poszukiwaniu 15 omów i usłyszę kliknięcie. Część jest trochę za droga, żeby po prostu kupić nową bez sprawdzenia.

 

Bardzo jasny wątek, dziękuję za udostępnienie. Mam problem, który moim zdaniem może być wynikiem uszkodzonego zaworu N108 lub okablowania. Uruchamia się i działa dobrze, a następnie sporadycznie pracuje bardzo nierówno, prawie brzmi jak stukanie z powodu zaawansowanego zapłonu. Sprawdzę rezystancję w poszukiwaniu 15 omów i usłyszę kliknięcie. Część jest trochę za droga, żeby po prostu kupić nową bez sprawdzenia.

Nie mogę się doczekać, żeby usłyszeć odpowiedź……🙄🙄