Welchen Motor planen Sie einzubauen? Ich kann Ihnen sagen, was geändert werden muss.

 

Ich bin mir nicht sicher, ich habe mich gefragt, ob es einen 'ähnlichsten' oder besten gibt, den man ausprobieren kann. BXE scheint jedoch ein recht leicht verfügbarer Motor aus einer Reihe von Fahrzeugen zu sein.

 

Mit bxe- und bkc-Motoren haben sie den gleichen Kurbelwellensensor, sodass die Montage einfacher ist. Die Ölwanne muss getauscht werden, Ölmessstab, Ölabholung, hintere Zahnriemenabdeckungen, vordere Abdeckungen, Hilfshalterung mit Hilfseinspritzdüsen, Einspritzdüsen-Ventilspiel neu einstellen, Ventildeckel. Ich musste in der Vergangenheit Kurbelwellenräder und das komplette Riemen-Setup wechseln.

 

Danke für die Info, ganz einfacher Teileaustausch, obwohl es so aussieht, als ob alles, was am Basismotor befestigt ist, ausgetauscht wird. Am Ende habe ich vielleicht einen gebrauchten kompletten T5-Motor, um Zeit beim Aufbau zu sparen. Anscheinend haben viele der anderen Modellmotoren, die ich gefunden habe, ohnehin eine hohe Laufleistung.

 

Um etwas Ärger zu vermeiden, habe ich 4 Motorkennungen mit den gleichen Einspritzdüsen und dem gleichen Kurbelwellensensor identifiziert: BLS BXJ BMT BSU

 

Sieht so aus, als wäre nur BLS ein verfügbarer Motor. Ich möchte meine Einspritzdüsen nicht wiederverwenden, da sie so alt sind.

 

Bls wirft Stäbe

 

Bls throw rods

Oh, nein danke! Danke dafür. Sind BXE OK? Sie sind einfach zahlreicher, also denke ich, ich muss einen als BRS mit meinen Teilen, neueren Injektoren usw. bauen.

 

Ich dachte, die brs hätten den 1.9 AXB-Motor von dem, was ich habe, übernommen.
Wenn meiner kaputt geht, weiß ich, dass der ATD passt, bin mir aber nicht sicher, was benötigt wird, wenn man einen einbaut?

 

Atd passt, aber kleines Journal-Engine, ich würde keines einbauen

 

Um ehrlich zu sein, denke ich, dass alle 105-PS-Motoren, die in Golfs der Baureihe Mk5 verbaut sind, nur Google-Codes sind, sie werfen alle Stangen, T5s sind schwer, mehr Belastung für den Motor

 

Ja, ich habe recherchiert und festgestellt, dass BXE und BLS beide als Motoren mit schwachen Pleuelstangen gelten. BKC wurde erwähnt, da die älteren Modelle offenbar stärker sind. Ich kann keinen passenden T5-Motor finden oder mir leisten, dumm selten BRS/BRR. Also denke ich, ich werde einen BKC ausprobieren und ihn mit den Teilen meines BRS aufbauen, und ich werde einige neuere Injektoren mit der gleichen Teilenummer besorgen, um sie einzubauen, sowie ein neues Turbo-CHRA. Sollte daraus einen anständigen Motor bekommen, für weniger als einen gebrauchten BRS.

 

Ja, ich habe einige Recherchen angestellt und festgestellt, dass BXE und BLS beide als Motoren gelten, die anfällig für Pleuellagerschäden sind. BKC wurde erwähnt, da die älteren Modelle offenbar stärker sind. Ich kann keinen passenden T5-Motor finden oder mir leisten, dumm selten BRS/BRR. Also denke ich, ich werde einen BKC ausprobieren und ihn mit den Teilen meines BRS aufbauen und einige neuere Injektoren mit der gleichen Teilenummer besorgen, um sie einzubauen, sowie ein neues Turbo-CHRA. Sollte daraus einen anständigen Motor bekommen, der weniger kostet als ein gebrauchter BRS.

Hallo Leute

Wie seid ihr beim Einbau des BKC in euren T5 vorgegangen?

Ich habe einen BRR T5, der Kühlmittelprobleme hat (Druckaufbau, keine Heizung usw. usw.), den Motor zerlegt, um festzustellen, dass Zylinder eins verdächtige Wasser-/Kühlmittelspuren aufweist. Also möchte ich lieber einen überholten Motor einbauen, als viel Geld für ein defektes Aggregat auszugeben.

Jede Hilfe wäre sehr dankbar

Grüße
Bob