Siendo estúpido y jugando sin parar con un vagcom, me frustré al ver que las luces diurnas descargaban la batería. Mi brillante idea fue encontrar los fusibles y quitarlos, bingo, problema resuelto, no hay luces diurnas de qué preocuparse.

Incorrecto.....todo funcionó con normalidad, excepto que, aleatoriamente, ¡exactamente lo mismo que describes! De memoria, el escaneo de fallos fue casi igual al tuyo.

Finalmente me di cuenta de que mis retoques podrían haberlo causado, fusibles de vuelta, solucionado, de vuelta a la normalidad.

He quitado las bombillas........

 

¡Éxito!

Así que unos meses después decidí dejar que el problema se desarrollara. Estaba de viaje en España cuando el problema realmente se manifestó. Cada vez que golpeaba un bache en la carretera, la luz de la bobina se encendía y perdía potencia. Llegó a ser tan malo que se paraba en calles empedradas pequeñas.

En resumen, llegué cojeando a un camping y comencé a buscar una conexión suelta o un cable roto, todos los cables fuera de la caja eléctrica debajo de la batería principal. Después de abrir esa caja, comencé a revisar los relés y sus condiciones de quemaduras o signos de calor cuando de repente descubrí un cable marrón suelto.

Lo que parece haber sucedido es que la tuerca de tierra vibró y salió del polo de tierra en la caja y los 3 cables se soltaron. Así que la razón por la que estaba recibiendo estas fallas fue técnicamente una mala conexión a tierra, pero fue más prominente cuando golpeé un bache porque los cables de tierra estaban saltando. Encontré una tuerca de nailon de repuesto de otra cosa y atornillé los cables. Borré las fallas con el VCDS y ¡BINGO! De vuelta a como eran las cosas. 300 km hoy sin problemas.

 

Hola a todos,

Después de tener que quitar el motor para quitar el problema de la bomba de agua (ver mi publicación anterior), las cosas han ido bien hasta hace poco, he estado recibiendo una luz de bobina intermitente que se enciende en el tablero y pérdida de potencia. (ver video abajo)

todo esto comenzó de manera muy inofensiva y sucedió una vez cada luna azul. así que pensé que lo dejaría desarrollarse antes de dedicar demasiado tiempo a investigarlo. ahora llegó al punto en que casi me quedé varado al costado de la carretera sin poder hacerlo funcionar. así que hice una sesión de diagnóstico con VCDS y obtuve estos resultados...



Borré todos los códigos, pero "00562 - Sensor de nivel/temperatura de aceite (G266) 30-00 - Abierto o cortocircuito a positivo" sigue regresando. al poner las llaves en el encendido, estoy recibiendo la luz amarilla de la lata de aceite parpadeando (el nivel de aceite está bien en la varilla medidora) Así que era un fin de semana festivo y conseguí un nuevo sensor de aceite en el depósito de chatarra. Esto hizo una gran mejora, pero sigo recibiendo un golpe extraño con un destello de la luz de la bobina en el tablero. También pedí un nuevo sensor en eBay el mismo fin de semana, así que para descartarlo, cambié ese sensor nuevamente anoche, borré todas las fallas y puse la llave en el encendido y todavía tengo la luz amarilla de la lata de aceite parpadeando cuando se encienden las luces del tablero.

¡ASÍ QUE! mi pregunta es ¿qué más me estoy perdiendo? ¿Podría haber otro sensor del que no esté al tanto? Me pregunto si estos sensores se dañaron cuando el refrigerante se mezcló con el aceite cuando la bomba de agua se agarrotó. Cualquier ayuda sería apreciada.

Gracias

Tuve un problema con el sensor de aceite.