Étant stupide et jouant sans fin avec un vagcom, je me suis retrouvé frustré que les feux de jour vident la batterie. Mon idée de génie était de trouver les fusibles et de les retirer, bingo problème résolu, plus de feux de jour à craindre.

Faux.....tout fonctionnait normalement, sauf au hasard exactement la même chose que vous décrivez ! De mémoire, le scan des défauts était à peu près le même que le vôtre.

Finalement, j'ai compris que mon bricolage avait pu le causer, fusibles remis, triés, retour à la normale.

J'ai retiré les ampoules........

 

Succès !!

Alors, quelques mois plus tard, j'ai décidé de laisser le problème se développer. J'étais en voyage en Espagne lorsque le problème s'est vraiment manifesté. Chaque fois que je heurtais une bosse sur la route, le voyant de la bobine s'allumait et je perdais de la puissance. C'est devenu si grave qu'il calait dans les petites rues pavées.

Pour faire court, j'ai boité jusqu'à un camping et j'ai commencé à chercher une connexion lâche ou un câble cassé, tous les câbles à l'extérieur du boîtier électrique sous la batterie principale. Après avoir ouvert cette boîte, j'ai commencé à vérifier les relais et leur état pour les brûlures ou les signes de chaleur, quand soudain j'ai découvert un câble marron lâche.

Ce qui semble s'être passé, c'est que l'écrou de masse s'était détaché du pôle de masse dans la boîte et que les 3 câbles s'étaient desserrés. La raison pour laquelle j'avais ces défauts était donc techniquement une mauvaise masse, mais c'était plus important lorsque je heurtais une bosse car les câbles de masse sautaient. J'ai trouvé un écrou en nylon de rechange provenant d'autre chose et j'ai boulonné les câbles. J'ai effacé les défauts avec le VCDS et BINGO ! De retour à la normale. 300 km aujourd'hui sans problème.

 

Bonjour à tous,

Après avoir dû retirer le moteur pour retirer le problème de la pompe à eau (voir mon message précédent), tout s'est bien passé jusqu'à récemment, j'ai eu un voyant de bobine intermittent qui s'allumait sur le tableau de bord et une perte de puissance. (voir vidéo ci-dessous)

tout cela a commencé de manière très anodine et s'est produit une fois tous les trente-six du mois. J'ai donc pensé que je le laisserais se développer avant de passer trop de temps à l'étudier. Maintenant, j'en suis arrivé au point où j'étais presque bloqué sur le bord de la route, incapable de le faire démarrer. J'ai donc fait une session de diagnostic avec VCDS et j'ai obtenu ces résultats...



J'ai effacé tous les codes, mais "00562 - Capteur de niveau/température d'huile (G266) 30-00 - Ouvert ou court-circuit au plus" revient sans cesse. Lorsque je mets les clés dans le contact, j'obtiens le voyant jaune de l'huile qui clignote (le niveau d'huile est correct sur la jauge). C'était donc un week-end férié et j'ai récupéré un nouveau capteur d'huile à la casse. Cela a apporté une grande amélioration, mais j'ai toujours un léger cognement avec un flash du voyant de la bobine sur le tableau de bord. J'ai également commandé un nouveau capteur sur eBay le même week-end, donc pour l'exclure, j'ai changé ce capteur à nouveau hier soir, effacé tous les défauts et mis la clé dans le contact et j'ai toujours le voyant jaune de l'huile qui clignote lorsque les voyants du tableau de bord s'allument.

DONC ! ma question est la suivante : qu'est-ce que je rate d'autre ? Pourrait-il y avoir un autre capteur dont je ne suis pas au courant ? Je me demande si ces capteurs ont été endommagés lorsque le liquide de refroidissement s'est mélangé à l'huile lorsque la pompe à eau s'est grippée. Toute aide serait appréciée.

Merci

J'ai eu un problème de capteur d'huile.