La première chose à suspecter serait un fusible grillé. Mais quels sont les symptômes que vous obtenez et qu'est-ce qui a été fait sur la camionnette juste avant que les symptômes ne commencent ?

 

Fréquence de panne 1 circuit ouvert et c'était en 2011, ne vous inquiétez pas - est-ce que cela s'est effacé lors de la réinitialisation ?

 

Fréquence de panne 1 circuit ouvert et c'était en 2011

Cela dépend de la version de VCDS utilisée. Les anciennes versions affichent un horodatage qui n'est pas significatif par rapport à la date de l'événement.

 

Le relais d'alimentation de tension du terminal 30 est J317 (109) dans le compartiment moteur sous la batterie...

 

Mais si cela était défectueux, vous auriez beaucoup plus de problèmes qu'un simple problème de verrouillage centralisé.

 

J'avais un code similaire, voir le message précédent. En fin de compte, quelqu'un travaillant sur le van avait retiré un fusible. Vérifiez le tableau de fusibles pour la continuité et les fusibles manquants

 

Le relais 109 alimente l'ECU, donc s'il tombe en panne complètement, le voyant de préchauffage ne s'allume pas et la camionnette ne démarrera pas. S'il devient intermittent, il peut couper l'alimentation de l'ECU, d'où le défaut de borne 30. Tous les relais peuvent tomber en panne de plusieurs façons - panne totale de fonctionnement, les contacts normalement ouverts ne se ferment pas ou deviennent à haute résistance, les contacts normalement fermés peuvent ne pas s'ouvrir ou devenir à haute résistance.

 

Eh bien oui, mais l'OP n'a pas encore dit quels sont ses symptômes. Si le message d'erreur concernant l'alimentation du module de verrouillage centralisé qu'il a initialement posté est le seul défaut présent, alors je doute qu'il s'agisse d'~une~ quelconque défaillance du relais 109.

 

Oui, le problème ne concerne que le verrouillage centralisé, en gros le verrouillage centralisé ne fonctionne pas, appuyez sur le bouton de la télécommande, les lumières clignotent mais rien ne se passe, comme il s'agit de la version 5.1, il n'y a aucun câblage sous le siège conducteur.

Peu de temps avant cette panne, l'un des gars a remplacé le siège passager (qui est maintenant de nouveau sorti), pourrait-il s'agir d'un fil en dessous, si oui, lequel ?

ps. VDCS est la toute nouvelle version NET-HEX

 

Il semble que j'ai trouvé le problème qui nous bat tous I:

 

So It looks like I have found the problem that beats us all I:

Bonjour Monsieur - salutations et pouvez-vous s'il vous plaît m'aider à comprendre quel était le problème exact que vous avez trouvé et corrigé ?

 

Pour être honnête, ce n'est pas le genre de chose qui va être réglée en posant des questions sur un forum. Cela nécessite une enquête.

 

Je serais reconnaissant d'apprendre quel était le problème, car j'ai aujourd'hui une panne identique.

 

Une partie du problème est qu'il existe au moins 4 variantes du schéma du circuit de verrouillage central en fonction de l'année du modèle - deux d'entre elles diffèrent radicalement. Le profil de l'OP dit qu'il a un 2.5 mais il dit qu'il a un 5.1, qui n'a jamais de moteurs 2.5l. Si vous rendez difficile de deviner quel fourgon vous avez, vous ne devriez pas être surpris si les gens ont du mal à vous aider.

 

Je suppose que vous avez plus de chances d'obtenir une réponse pertinente sur un forum pour les propriétaires de Skoda, plutôt que sur celui-ci, qui est spécialisé dans les VW Transporters.

 

Merci monsieur. J'apprécie votre réponse. Bonne journée. J'espère que vous étiez aux États-Unis.