Ich bin froh, dass du es geschafft hast, Kumpel, T: nogdo hat mich auch in die richtige Richtung gewiesen A:

 

Hallo,

Riesen Dank an Cyclist Rob für diesen Beitrag. Mein Vater hatte mir seinen alten T4 2.5tdi 1999 Van gegeben, den AJT, auf dem Sie diese Anleitung basieren. Er sprang nicht an, drehte sich aber einwandfrei. Ich nahm das Relais heraus, zog ein Kabel von Punkt 30 nach 87 und steckte es wieder hinein. Zündung an und siehe da, die Vorglühlampe leuchtete auf, wartete eine Sekunde, bis sie sich erwärmt hatten, drehte den Schlüssel und plötzlich sprang die alte Dame an! Brill, ein sehr glücklicher Mann! Muss nur noch ein neues 109er Relais für meine VW-Werkstatt bestellen!

Nochmals vielen Dank, Kumpel,
Paul

 

Ausgezeichneter Beitrag, aber VORSICHT, seien Sie sehr vorsichtig beim Testen von Schaltkreisen, die mit dem Steuergerät verbunden sind. Sie könnten leicht teure Schäden verursachen, wenn Sie es falsch machen.

 

Ausgezeichneter Thread T:

 

heiio Gibt es eine Möglichkeit, das Steuergerät zu umgehen? Bitte helfen Sie mir.
Es ist ein VW T4 2.5 TDI AJT

 

Nein, das Steuergerät steuert die Einspritzpumpe.

 

Danke upspex und alle ___ich habe geprüft, dass die s/w-Leitung in Ordnung ist, aber sie zeigt positiv

 

Klingt, als ob Sie eine positive Rückmeldung vom Relais erhalten. Entfernen Sie das Relais und der kleine Pin am Relais ist der Ort, an dem er einen negativen Trigger vom Steuergerät erhalten sollte, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Überprüfen Sie das zuerst. Wenn dort keine Erdung angezeigt wird, gehen Sie zu den Kabeln, die in das Steuergerät führen, suchen Sie dort das kleine schwarz-weiße Kabel und (prüfen) Sie, ob Sie dort eine Erdung erhalten, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Wenn dort eine Erdung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung irgendwo zwischen dort und dem Relais. Hatte letzte Woche das gleiche Problem mit meinem Transporter, fand eine Unterbrechung im Kabel im Lehm direkt unter dem Bremskraftverstärker, wo es über den Motor verläuft. Senden Sie mir eine PN, wenn Sie weitere Hilfe benötigen. Eine weitere einfache Möglichkeit, um zu sehen, ob es sich um ein Relaisproblem handelt, ist, die Kunststoffabdeckung vom Relais zu entfernen und es manuell mit den Fingern zu schließen, wenn die Zündung eingeschaltet ist, und zu sehen, ob die Vorglühkontrollleuchte aufleuchtet und erlischt. Sie müssen es geschlossen halten und versuchen, es zu starten?

 

Hört sich so an, als ob Sie eine positive Rückmeldung vom Relais erhalten, Relais entfernen und der kleine Stift am Relais ist der Ort, an dem er einen negativen Auslöser vom Steuergerät haben sollte, wenn die Zündung eingeschaltet wird, überprüfen Sie das zuerst, wenn keine Erdung angezeigt wird, gehen Sie zu den Drähten, die in das Steuergerät gehen, suchen Sie dort den kleinen schwarz-weißen Draht und (prüfen) Sie, ob Sie dort eine Erdungszufuhr erhalten, wenn die Zündung eingeschaltet wird, wenn dort eine Erdung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung irgendwo dazwischen und Relais, hatte das gleiche Problem letzte Woche mit meinem Transporter, fand einen Kabelbruch im Lehm direkt unter dem Bremskraftverstärker, wo er über den Motor verläuft. Senden Sie mir eine PN, wenn Sie weitere Hilfe benötigen. Eine andere einfache Möglichkeit, um zu sehen, ob es sich um ein Relaisproblem handelt, besteht darin, die Kunststoffabdeckung vom Relais zu entfernen und es mit den Fingern manuell zu schließen, wenn die Zündung eingeschaltet ist, und zu sehen, ob die Vorglühlampe angeht und ausgeht, Sie müssen es geschlossen halten und versuchen, es zu starten? Ich hoffe, das hilft

Toller Beitrag, ich habe nach zwei Tagen Suche festgestellt, dass ich einen Kabelbruch im Kabelbaum hatte (Pin 42 zu G1/7) und die obigen Informationen waren von unschätzbarem Wert.Danke.

 

Ja, klingt definitiv nach einem Kabelbruch, und unter dem Servo ist der beliebteste Ort.

 

heiio wieder, das schwarz-weiße Kabel von der ECU zum Sicherungskasten __ ich habe es jetzt durchgeschnitten, die ECU-Seite ist negativ und die Sicherungskastenseite ist positiv, deshalb bleibt Relais 109 nicht eingeschaltet, sondern schaltet sich immer wieder aus -------------------------------------------------------------------------------------------irgendeine Idee bitte T: I:

 

Ja, das wird es sein. Das Plus vom Sicherungskasten muss das Minus vom Steuergerät finden, um den Stromkreis zu schließen.

 

Haben Sie die oben in diesem Thread aufgeführten Überprüfungen durchgeführt? Haben Sie eine andere 109 ausprobiert?

 

Ja, ich habe es überprüft und das s/w-Kabel hat das Negative vom Steuergerät, aber wenn ich es an das neue 109 anschließe, wird es positiv und fängt an, sich abzuschalten. Habe neue 109 & 103 & Kühlmittelsensor. Gibt es noch weitere Sensoren, die ich wechseln soll? Bitte helfen Sie mir, ich stecke wirklich fest: * LOL:

 

Ich denke, Sie haben möglicherweise ein Problem im Sicherungskasten. Ich habe es schon einmal gesehen, wo sich die Kontakte ausbreiten oder verbrennen und dann nicht richtig mit dem Relais verbunden werden. Sehen Sie sie sich ganz genau an.

 

Denken Sie, dass Sie hier einen kostenlosen Urlaub verpassen upspex.....
Stimmen Sie zu, Ihr Multimeter mitzunehmen (alle Transportkosten werden bezahlt) und es einfach für ihn zu reparieren!!!

 

Einige Feiertage!!

 

Danke für die Antwort deffe nant hollidas i Rasp ich denke, ich habe um Hilfe gebeten, glückliche Tage, danke_-_-_-A:&Rasp:

 

Danke upspex und alle

 

Hey Leute, vielen Dank für die Mühe und Zeit, die in all das gesteckt wurde.

Ich habe ein 2000er Modell 2.5 ACV T4 und meine Vorglühlampe leuchtet bei der Zündung nur eine Sekunde lang auf und erlischt dann wieder. Ich habe das Relais getestet und die Anschlüsse und alle Sicherungen überprüft, alles ist in Ordnung. Alle Glühkerzen funktionieren einwandfrei.

Das Problem ist, dass das Relais manchmal überhaupt nicht erregt wird, aber die Vorglühlampe im Armaturenbrett trotzdem kurz angezeigt wird. Also habe ich keinen Strom an den Glühkerzen und der Wagen springt nicht an.

Manchmal höre ich es klicken und nach etwa 10 Sekunden wieder aus, und ich weiß, dass die Glühkerzen Strom haben und mein Wagen anspringt. Aber das ist eines von über 100 Mal, wenn ich den Schlüssel ein- und ausschalte, wenn ich Glück habe.

Was kann ich als Nächstes tun? Wo befindet sich der Computer für den Vorglüh-Timer?

Danke, Kev.

 

Hallo Leute, vielen Dank für die Bemühungen und die Zeit, die in all dies investiert wurde.

Ich habe ein 2000er Modell 2.5 ACV T4 und meine Vorglühlampe leuchtet bei der Zündung für kaum eine Sekunde auf und erlischt dann wieder. Ich habe das Relais getestet und die Anschlüsse und alle Sicherungen überprüft, alles ist in Ordnung. Alle Glühkerzen funktionieren einwandfrei.

Das Problem ist, dass das Relais manchmal überhaupt nicht erregt wird, aber die Vorglühlampe im Armaturenbrett trotzdem kurz angezeigt wird. Ich habe also keinen Strom an den Glühkerzen und der Van springt nicht an.

Manchmal höre ich es klicken und nach etwa 10 Sekunden wieder ausklicken, und ich weiß, dass die Glühkerzen Strom haben und mein Van anspringt. Aber das ist eines von über 100 Mal, wenn ich den Schlüssel ein- und ausschalte, wenn ich Glück habe.

Was kann ich als Nächstes tun? Wo befindet sich der Computer für den Vorglüh-Timer?

Danke, Kev.

 

Um meinen Transporter zu starten, habe ich ihn gerade angeschoben und es funktioniert einwandfrei. Also funktioniert alles andere, außer den Glühkerzen.

Kev.

 

Es tut mir leid für die vielen Beiträge, aber ich möchte alle Informationen für euch zusammenfassen. Ich habe auch den Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht, nachdem ich einige Informationen darüber in diesem Forum gelesen hatte.

 

Ok, ich habe eine Bestellung von GSF erhalten.

Ich habe das Relais 103 (Glühkerzenrelais) getestet, es funktioniert einwandfrei und hat solide Masse und Strom, wird aber einfach nicht vom Steuerkreis geschaltet. Es wird etwa eine Woche dauern, bis ich dieses Relais bekomme. Ich hoffe, das wird mein Problem beheben!

In der Zwischenzeit habe ich die Steckdosen am Sicherungskasten mit einem Lichtschalter überbrückt, damit meine Glühkerzen Strom bekommen. Ich hoffe, ich mache nichts kaputt.I:

 

Ich habe das Relais 109 ersetzt und habe die gleichen Probleme. Kann mir jemand helfen?

Wo befindet sich der Computer, der das Relais 103 für die Glühkerzen steuert? Ich denke, hier liegt mein Problem...:*

 

Es wird vom Steuergerät (ECU) gesteuert, das sich im N/S/F-Flügel befindet. Haben Sie den richtigen Temperaturfühler gewechselt? Sind alle Kontakte in der Sicherungskasten, in den die Relais gesteckt werden, in Ordnung? Sehen Sie sich den Hauptkabelbaum genau an, wo er unter dem Bremsservo im Motorraum verläuft, da es hier häufig zu Kabelbrüchen kommt.

 

Vielen Dank für diesen Thread, er war wirklich informativ und sehr hilfreich. Ich habe aber immer noch Probleme, kann mir jemand einen Rat geben?

Ich habe einen 2.5 TDI 1999 VW T4 Ex AA Van. Ich habe den Transporter im September gekauft und bin damit nach Weymouth gefahren. Die Elektrik des Transporters versagte bei der zweiten Fahrt, und ich musste die Lichtmaschine wechseln lassen. Ich habe das 109er Relais ersetzt und versucht, die Erdung zu verbessern, indem ich ein Kabel vom Relais zum Hauptrahmen des Transporters verlegt habe, aber das schien keinen wirklichen Unterschied zu machen. Der Transporter startet jetzt jedes Mal perfekt, aber der Motor geht oft nach etwa 30 Sekunden aus. Wenn ich den Schlüssel in den Transporter stecke, höre ich ein Ticken von den Relais (wahrscheinlich das funktionierende 109er Relais). Das passiert nicht immer, aber es kann sehr regelmäßig vorkommen. Wenn er ausgeht, stirbt der Motor sofort, ohne zu stottern oder zu warnen.

Ich habe folgende Theorien:

1. Nachdem ich mit jemandem von Medworxs gesprochen habe, schlug er vor, dass es der Chip im Schlüssel sein könnte (ich habe einen zweiten Schlüssel, also werde ich das ausprobieren), obwohl das das klickende Relais nicht erklären würde, oder?

2. Die andere Theorie ist, dass ein falsches Signal an das Relais gesendet wird, das dazu führt, dass es ständig ausfällt.

3. Oder es könnte ein loses Kabel sein, das eine falsche Erdung verursacht und das Relais auslöst?

Hatte schon jemand dieses Problem?

Irgendwelche Lösungen?